Los alemanes y Renault contra Alonso

Tras la Q3 del sábado, todo hacía presagiar un buen resultado para los intereses de Fernando Alonso. Pero una vez que el semáforo se apagó en el circuito de Yas Marina, los acontecimientos se precipitaron con el resultado de ser subcampeón del mundo por 'culpa' de dos alemanes y el equipo Renault. Se han vengado en la carrera más importante del año para Alonso

En Ferrari han asimilado el error de estrategia. "No ha sido culpa de Fernando", ha dicho el presidente Luca Cordero di Montezemolo. Claro.

Alguien debe de tener la culpa de que hubiese tres coches de sobra por delante de Alonso al cruzar la línea de meta. Todo se ha producido por la alianza renault-alemana, que se fraguó por dos motivos: devolver el Mundial a Alemania (desde Schumacher no 'mojan', recordemos que su declive y subcampeonato lo provocó Alonso) y para 'agradecer' de alguna manera la salida del piloto español de Renault el año pasado. ¿Casualidad o venganza?

¡Todo encaja!

De esta manera, Schumacher hizo un trompo nada más empezar la carrera arriesgando su propia vida (y esto es cierto). Safety Car al canto y reagrupamiento. Los más listos, los Renault, el alemán Nico Rosberg y Jaime Alguersuari (carrerón) cambiaron sus neumáticos y así resistieron hasta la finalización.

La consecuencia de esa estrategia sería nefasta para Alonso puesto que a Renault ya simpre le vería desde atrás y al alemán Rosberg ni le divisaría (delante de los dos Renault). Vettel campeón.

Y en Red Bull tocando la pandereta. Con su filosofía anti 'órdenes de equipo' han triunfado incluso desafiando las leyes de la Fórmula 1. Esas por las que tantos equipos han elegido estrategias durante la carrera para beneficiar a un piloto sobre otro. Las órdenes de equipo, tan comunes todos los años, este ha servido sólo para sacar los colores a Ferrari; se han quedado 'rojos-coloraos'.

Y mientras, Alonso en caliente ha dicho que Petrov ha sido "demasiado agresivo" (suena a pataleta, pero comprensible). Para una vez que el ruso no hace el ridículo con respecto a su compañero Kubica... mala suerte que sea ahora cuando ha aprendido a pilotar a un gran nivel. Fernando, tú y cualquiera que busque un hueco en la F1 hubiera hecho lo mismo.

¡Ale, hasta el año que viene amiguitos!

PD: En 2011 Alonso gana, seguro.

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¿Se la envainará Red Bull en Abu Dhabi?

Red Bull está inmerso en un comprometido lío por culpa de su honestidad. Es tan fácil de resolver como 'comerse sus palabras'. "En Red Bull no hay órdenes de equipo y nuestros dos pilotos tienen libertad", reza el lema defendido por Cristian Horner (jefe de Red Bull). ¿Se imaginan que Webber pierde el Mundial en favor de Alonso porque Vettel queda primero y él segundo? Eso no se lo cree ni Cristopher Lambert.

Alonso, tras la carrera de Brasil, no dudó de que en Abu Dhabi Red Bull mantuviera su táctica. Pero lo dijo con sonrisilla. Si gana Vettel, a Fernando le valdría ser cuarto; si Webber gana, el asturiano tendría que ser segundo.

Sabiendo que el de Abu Dhabi es un circuito que vuelve a favorecer a Red Bull... la escudería austriaca tendrá que traicionar sus principios si ven que van a terminar como en Brasil. A no ser que tuvieran algún problema (y Fernando se beneficiaría) o Alonso tiene algún problema (y Red Bull tan contentos sin traicionarse a sí mismos).

Si finalmente ganan sin órdenes de equipo, olé sus cojo... Si deben pedir a Vettel que deje pasar a Webber (nunca al revés), los críticos con Ferrari por el GP de Alemania se la tendrán que envainar.

Sin lluvia, no habrá sorpresas como la de Hulkenberg en Interlagos. Alonso animará a Vettel. Este domingo en Brasil podían haber hecho medio campeón del Mundo a Webber si le llega a dejar pasar Vettel. Si están con el agua al cuello veremos si reaccionan de la misma manera. En este caso, se convertirían en los subcampeones más honestos del Mundo y Ferrari habría ganado a la 'italiana'.

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La suerte de Alonso, cuestionada

Alonsistas o no alonsistas: Alonso, ha vuelto. Ha regresado a lo más alto de la clasificación y justo en el mejor momento. ¿Suerte? ¿Qué suerte? Hamilton ha actuado como en las últimas dos, tres, cuatro... muchas. El motor de Red Bull (por Vettel) ha hecho lo que el propulsor de Ferrari a principio de temporada. Y Webber... ha cometido su primer gran fallo del año. Alonso ha estado siempre ahí, por si pasaba algo. Sería curioso ver qué caras pone el asturiano cuando ve que a sus rivales les va pasando cosas (por cierto, él también tuvo un contratiempo en boxes con una tuerca). "¡Toma! Otro menos...".

Con una carambola, en Brasil (próxima carrera el 7 de noviembre) Alonso podría ser campeón. Para ello tiene que ganar y que Webber quede quinto. Y punto. Y si no, quedar segundo en Interlagos y en Abu Dhabi y que Webber no gane las dos pruebas. Luego podrían darse más posibilidades pero para ello es mejor, si os aburrís y no tenéis nada mejor que hacer, que utilicéis un moderno sistema de Marca. Matemáticamente, Hamilton, Vettel y Button también pueden ser campeones. Pero vamos...

Lo más difícil ya está hecho, cuando hace siete carreras no puntuó en Silverstone y veía a sus rivales muy lejos. Desde entonces no se ha bajado del podio y ha ganado en cuatro ocasiones. De momento, está logrando una remontada que pone en evidencia a los pilotos de Red Bull; escudería con los dos mejores bólidos de la parrilla.

Emoción, nervios y tensión para Brasil. No será la final de un Mundial de fútbol pero ese día laSexta será la cadena más vista y los partidos de fútbol que coincidan a esa hora quedarán en un segundo plano.

Lo más importante de todo es que el próximo gran premio será a las 17 horas española. Nada de madrugones. En Abu Dhabi será a las 14 horas (14 noviembre).

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Hostia de Ferrari (y no en un circuito)

Hoja redonda y delgada de pan ácimo, que se consagra en la misa y con la que se comulga. Ese es otro significado de hostia. En este caso, aplicamos un significado vulgar del mismo término pero es el que mejor encaja para explicar la columna que Ferrari ha publicado en su web. No tiene desperdicio. Es la mayor crítica que sale desde la 'scuderia', al menos en estos tiempos de internet.

A Max Mosley le deja por los suelos al haber dejado caer a constructores como Toyota y BMW (ya puestos a repartir, yo también hubiera puesto a Honda) y admitir a escuderías nuevas con unos presupuestos mucho más bajos. De ahí que a la actual Fórmula 1 la llamase 'GP3'.

Estopa para Campos Meta, por los 'chanchullos' que, dice Ferrari, se han hecho para mantener con vida al equipo. Habla de un elegante caballero blanco... ¿Ecclestone? (lo de elegante no encaja) ¿o Volkswagen?. Ironía italiana, ya se sabe.

Al USF1 también da caña, 'no es oro todo lo que reluce bajo un cielo de estrellas y rayas'. Malsonante pero más directo hubiera quedado "hay mierda bajo el cielo estrellado y rayado". Acusan que su único piloto, el argentino López, lo ha sentado ahí la mismísima presidenta Kirschner.

Y alucina vecina... ¡a los de Stefan GP les llama buitres! Se me escapa la risa porque no me imaginaba algo así de un señor tan distinguido como Di Montezemolo. Debe de ser difícil tener tanto poder, querer mandar a alguien a la mierda y no lograrlo porque hay otro señor que todavía tiene más poder...

Es una columna porque carece de pruebas para ser un artículo de investigación. Son todo rumores que estos días ha escuchado por el paddock de Jerez y Valencia. Pero si lo dice Ferrari... es como si hablase Johan Cruyff del Barça... ¡hay que creérselo!

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